Просмотр полной версии: Словарь терминов
Словарь терминов используемых в моделизме: (дополняем, исправляем ...)
hr
KIT
Импортный набор заготовок и деталей.
Вы самостоятельно производите сборку деталей, отделку модели (например, обтягиваете самолет пленкой), установить бортовое оборудование и мотор.
Достоинства: небольшие требования к навыкам, детали модели уже готовы к сборке.
Недостатки: изменения в конструкции почти исключены.
RTC (Ready To Cover, иногда еще называется ARC - Almost Ready to Cover) – это уже собранная модель, которую необходимо только обтянуть и установить оборудование и мотор.
Достоинства: невысокая трудоемкость, небольшие временные затраты на подготовку модели.
Недостатки: изменения в конструкции почти исключены.
ARF
Сокращение от Almost Ready to Fly. Перевод - почти готовый к полету.
Применимо к любым типам авиамоделей: радиоуправляемым моделям самолетам или планерам.
Означает то, что модель практически собрана и требует лишь завершающего процесса сборки в виде установки двигателя, электроники, шасии. Это основное отличие от "Набора" (Kit), требующих полной сборки с нуля.
RTF
Сокращение от Ready To Fly. Готовая модель, укомплектованная необходимым минимумом для полёта сразу же после извлечения из коробки. Делать ничего не надо, взял и полетел.
Достоинство: значительная экономия времени и сил.
Недостатки: в комплекте - минимально-необходимая аппаратура и силовая установка имеющие ограничения при установке на другие модели.
RTR
Ready To Run. В основном данное сокращение имеет отношение применительно к автомоделям. Практически готовая к запуску автомодель. Обычно в комплекте сама радиоуправляемая машина, пульт управления.
Требуется комплект для запуска машины: заправочная бутылка, топливо и т.п.
3D
Стиль полёта, граничащий с экстримом.
Термин относится к фигурам высшего пилотажа, при котором исполняются специальные маневры на моделях вертолетов и самолетов, такие как: перевернутый полет, полет на "ноже", пирофлип, хаос и т.д.
AST
Смотрите ATV.
ATV
Adjustable Travel Volume или расходы.
Используется на многих передатчиках для ограничения или расширения максимального хода сервопривода.
Когда ATV отбражется как общая, единственная настройка, которая одновременно влияет на оба направления движения сервопривода, то она называется AST. Если же ATV имеет отдельную настройку для каждого направления движения, то имеет название ATV или EPA.
CG
Center of Gravity - центр тяжести. Один из наиболее важных параметров в моделях, используемых при балансировке лопастей, моделей, воздушных винтов и т.д. В моделях самолетов обычно считается от передней кромки крыла.
BEC
В моделизме это стройство для питания борта.
Battery Elimination Circuitry - перевод (схема исключения батареи). Система, предназначенная для питания бортовой аппаратуры модели. Позволяетт подать стабилизированное питание (на приемник, сервоприводы и т.д.) от основного бортового источника питания. При этом необходимость в установке дополнительного аккумулятора отпадает.
Очень часто BEC это цепь, встраиваемая в электронный регулятор скорости.
AAC
Aluminum-Aluminum-Chrome (Алюминий-Алюминий-Хром) либо AAC (aluminum piston, aluminum cylinder with chrome plating).
Тип конструкции цилиндра и поршня авиамодельных двигателей: алюминиевый поршень и хромированный алюминиевый цилиндр. Используемые при производстве некольцованных модельных двигателей.
ABC
Тип конструкции цилиндра и поршня.
Aluminum-Brass-Chrome (алюминий-латунь-хром). Используется в конструкции некольцованных модельных моторов. Другими словами, в двигателях с цветной парой. Двигатель имеет алюминиемый поршень и никелированную/хромированную гильзу. Данный тип двигателей обладает хорошей компрессией, имеют более плотную посадку между поршнем и цилиндром, благодаря чему моторы с ABC парой более мощные и производительные.
Gyro (устройство стабилизации модели)
Устройство, предназначенное в основном для курсовой стабилизации модели или по какой-либо оси и связанное с сервоприводом для управления рулевыми поверхностями или рулевым винтом. Подобные устройства используются для контроля элеронов или элеватора на моделях самолетов или руля направления радиоуправляемых вертолетов.
Gyro Gain
Чувствительность. Количественная характеристика, которая определяет насколько гироскоп вовлечен в управление хвостовым ротором. В основном, чем больше чувствительность, тем больше влияние гироскопа на хвост.
Delay
DELAY (задержка): влияет на то, как быстро реагирует гироскоп на входной сигнал и на возврат рукоятки управления в нейтральное положение. Если задержка слишком велика и у вас медленный сервомотор, гироскоп будет считать, что сервомотор уже прошел нужное положение, и будет дальше корректировать курс, вновь промахнется, и т.д., в результате чего вертолет будет мотать. Более быстрые сервомоторы могут работать с меньшими задержками.
AVCS
Active Angular Velocity Control System (активная система управления угловой скоростью) – это улучшенная версия системы курсовой стабилизации, которая не имеет температурного дрейфа, свойственного большинству более старых стабилизирующих гироскопов (HH-gyros).
Курсовая стабилизация и активная система управления угловой скоростью (AVCS) означают, что гироскоп работает так, как если бы у него была система GPS для сохранения заданного направления. Если что-то, кроме действия руля, отклоняет вертолет от желаемого направления, гироскоп определяет, насколько градусов произошло отклонение, и продолжает корректировать движение до тех пор, пока вертолет не вернется на прежний курс, или пока пилот не повернет руль, чтобы сделать что-то еще.
В случае обыкновенного гироскопа, когда на вертолет воздействует боковой ветер, его сила вызывает смещение хвоста вертолета. В тот момент времени, когда хвост смещается гироскоп вырабатывает сигнал направленный на прекращение дрейфа хвоста. После остановки смещения управляющий сигнал становится равным нулю. В случае, если воздействие бокового ветра не прекращается, гироскоп будет пытаться остановить движение хвоста до тех пор, пока хвост вертолета не развернется по ветру. Это так называемый эффект "флюгера".
Обыкновенные гироскопы управляют хвостовым сервоприводом только в тот момент, когда модель вертолета движется. Когда же хвост останавливается, управляющий сигнал становится равным нулю. В режиме AVCS гироскоп непрерывно поылает управляющий сигнал сервоприводу, даже когда хвост вертолета прекращает свое движение.
Что касаемо гироскопа с AVCS, то аналогично предыдущему случаю, когда вертолет подвергается воздействию бокового ветра и хвост начинает дрейфовать, управляющий сигнал гироскопа также приводит к прекращению смещения хвоста. Но в это же время гироскоп вычисляет тот угол, на который хвост уже успел сместиться и вырабатывает сигнал, компенсирующий смещение, возникающее при воздействии бокового ветра и продолжает непрерывно посылать его сервоприводу хвоста. И несмотря на то, что ветер продолжает свое воздействие на модель вертолета, движение хвоста останавливается. Говоря другими словами, гироскоп автоматически корректирует движение хвоста вертолета при воздействии бокового ветра.
Heading Hold
Смотрите "AVCS".
Гироскоп
Смотрите "Gyro".
EPA
Смотрите ATV.
ESC
Electronic Speed Control - электронный регулятор скорости. ESC, это устройство, обеспечивающее пропорциональное управление оборотами двигателя электрических моделей (автомодели, судомодели, авиамодели). ESC бывают несколькихтипов: однофазные, трехфазные, с реверсом или без, c BEC и без него.
Servo
Серва, сервопривод, рулевая машинка. Устройство служащее для передвижения управляющих поверхностей.
Dual Rates
Dual Rates (двойные расходы). Функция аппаратуры радиоуправления, служащая для настройки чувствительности управления.
Fail-safe (функция аппаратуры управления)
Функция PCM, которая устанавливает сервоприводы в заранее запрограммированное положение в случае помехи или потери сигнала.
Ball Link
Соединительный механизм.
Вид соединения, использующее шарик и так называемую "серьгу", в которой вращается шарик. Используется для соединения различных управляющих тяг и рычагов.
Piro Rate (скорость поворота)
PIRO RATE (скорость поворота): скорость, с которой вертолет выполняет поворот при использовании гироскопа в зависимости от настроек ATV (Adjustable Travel Volume) сервопривода рулевого управления. Чем выше ATV, тем быстрее вертолет будет выполнять поворот, так как гироскоп будет давать команду на максимальный поворот, пытаясь достигнуть заданной позиции.
Glow Plug (калильная свеча)
Калильная свеча (свеча накаливания). Используется в калильных двигателях внутреннего сгорания для воспламенения топлива. Температура сгораемого топлива позволяет калильной свече поддерживать температуру спирали в процессе работы мотора, поэтому двигатели такого типа не нуждаются в устройствах, подающих искру во время работы. Питание подается лишь при запуске двигателя и потом отключается.
Header Tank (дополнительный бачок)
Дополнительный бачок. Топливный бак, меньшего размера, чем основной и устанавливаемый между карбюратором и основным топливным баком. Предназначен для предотвращения вспенивания товлива и как следствие попадания пузырьков воздуха в карбюратор при выполнении фигур пилотажа.
Нитро
Сокращение от нитрометан. Присадка у топливу, увеличивающая его производительность, делающая более стабильными холостые обороты и облегчающая блягодаря этому настройку модельных двигателей. В то же время требующая более точной настройки двигателя, во избежание его перегрева. Обычно его количество измеряется в процентах от 0% до 60%. Однако надо учитывать, что больше не значит лучше и , что лучший результат достигается при определенном балансе составляющих топлива.
Governor (устройство стабилизации оборотов)
Устройство, позволяющее поддерживать заранее установленные обороты двигателя на моделях. Устройство управляет сервоприводом газа.
Nitro
Cмотрите "Нитро".
Nitromethane
Смотрите Нитро.
Leading Edge
Передняя кромка крыла или стабилизатора.
Mixture
Топливовоздушная смесь, состояние которой определяется положением игл карбюратора.
Rotostart
Устройство, предназначенное для запуска радиоуправляемых автомоделей и напоминающее мини-шуруповерт. Соединяется посредством штока со специальной задней крышкой, устанавливаемой вместо стандартной задней крышки двигателя.
Искровой микродвигатель
Микродвигатель с зажиганием от элекрической искры- искровой свечи зажигания.
Калильный микродвигатель
Микродвигатель с зажиганием топливовоздушной смеси от разогретой металлической спирали- калильной свечи зажигания.
Компрессионный микродвигатель
Микродвигатель с самовоспламенением топливовоздушной смеси от сжатия.
Микродвигатель
Двигатель (двухтактный, четырехтактный, калильный, компрессионный), используемый в моделизме.
Ply
Plywood - фанера
Pull-Pull
Тип соединения, которое использует две тяги или проволоки. Одна тянет в одном направлении, а другая в этот же момент тянет в другом.
Push-Pull
Тип соединения, которое использует две тяги. Одна тянет в одном направлении, а другая в этот же момент толкает в другом.
Кабанчик
Некое приспособление, крепящееся на аэродинамических управляющих поверхностях, таких как руль высоты, элероны и т.п. к которому присоединяются тяги идущие от сервоприводов, управляющих этими поверхностями.
Расходы
Смотрите значение функции ATV.
Регулятор оборотов
То же, что и ESC.
Регулятор скорости
Смотрите ESC.
Топливо
Смесь метанола, нитрометана и масла, используемая в модельных двигателях.
Чувствительность гироскопа
То же, что и "Gyro Gain".
Электрический стартер
Небольшой ручной электрический двигатель, обычно работающий от 12В батареи и используемые для запуска радиоуправляемых моделей: вертолетов, самолетов...
Rudder Control Gain (NCGA)
RUDDER CONTROL GAIN (чувствительность управления рулем): эта настройка определяет чувствительность руля в режиме AVCS. Настройте этот параметр таким образом, чтобы чувствительность была такой же, как в нормальном режиме, иначе может появиться эффект слишком сильного реагирования руля в режиме AVCS.
EDF (Electric Ducted Fan)
Импеллер. Дословно: электрический вентилятор в канале.
CCPM
Тип микширования коллективного/циклического шага главного ротора модели вертолета. Микшер в компьютерном радио при котором три сервомеханизма одновременно используются для управления коллективным и циклическим шагом.
Бафтинг (buffeting, buffet — ударять, бить)
Вынужденные колебания всего летательного аппарата или его частей, вызванные турбулентным вихрями от расположенным впереди конструктивных элементов.
Чаще всего это резкие неустановившиеся колебания хвостового оперения, вызванные аэродинамическими импульсами от спутной струи за крылом.
Вертикальное оперение
Киль и руль направления. Обеспечивает курсовую устойчивость и управляемость.
Горизонтальное оперение
Стабилизатор, руль высоты. Обеспечивает продольную устойчивость и управляемость.
Крыло
Несущая поверхность, предназначенная для создания подъемной силы при поступательном движении летательного аппарата.
Лонжеронное крыло
Состоит из продольного и поперечного силовых наборов и обшивки.
Продольный силовой набор - лонжероны, продольные стенки и стрингеры.
Поперечный набор - нервюры и распорки.
Моноблочное крыло
Лонжеронов не имеет, изгибающие моменты в нём воспринимаются главным образом стрингерами и обшивкой.
Кесонное крыло
Безлонжеронное, изгибающие моменты в нём воспринимаются или только средней, или только передней частью контура поперечного сечения крыла.
Элероны
Аэродинамические органы управления, симметрично расположенные на задней кромке консолей крыла у самолётов. Элероны предназначены в первую очередь для управления углом крена самолета.
Элевон
Подвижная поверхность, расположенная вдоль задней кромки крыла самолета и выполняющая функции руля высоты и элерона.
Руль высоты
Элемент оперения, обеспечивает продольную управляемость.
Руль направления
Подвижная часть вертикального оперения, предназначенная для управления самолетом относительно вертикальной оси.
Оперение - несущие поверхности, предназначенные для обеспечения продольной и курсовой устойчивости и управляемости летательного аппарата.
Авторотация (от греч. autos - сам и лат. rotatio - вращение)
Режим работы несущего винта, при котором энергия, необходимая для его вращения отбирается от набегающего потока воздуха на винт. Режим авторотации является рабочим для автожира. На вертолете возникает при отключении силовой установки.
Аэродинамика
Наука изучающая законы движения газа и силы, возникающие на поверхности обтекаемого газом тела.
Аэродинамические характеристики
Основные данные при проектировании летательного аппарата.
Подъемная сила, аэродинамическое сопротивление, аэродинамическое качество, продольная и боковая статическая устойчивость, вращательные производные, эффективность органов управления, взлетно-посадочные характеристики и т.д.
Аэродинамическое качество
Для самолета, планера и т.д. - отношение подъемной силы, действующей на летательный аппарат, к аэродинамическому сопротивлению при данных условиях полета K=Y/Q.
Для вертолета - различают эквивалентное аэродинамическое качество и качество вертолета. Эквивалентное аэродинамическое качество равно отношению веса вертолета к его эквивалентному сопротивлению. Качество вертолета равно отношению его веса к его сопротивлению в режиме полета на авторотации несущего винта, взятому с обратным знаком.
Глиссада
Линия описываемая центром тяжести летательного аппарата при заходе на посадку на посадочной прямой.
Стандартный угол наклона глиссады для аэродромов 2 гр. 40 мин.
Динамические восходящие потоки
Потоки обтекания возникающие, при набегании ветера на склон и отклоняющие его вверх. Для создания восходящих потоков динамического происхождения нужен склон и дующий на него ветер. В авиамоделизме эти потоки часто называют динамиками (или динамой).
Кессон (франц. caisson - ящик)
Тонкостенная конструкция балочного типа с замкнутым одно/многосвязным контуром поперечного сечения. Наиболее распространенный тип авиационных конструкций.
Киль
Часть хвостового оперения летательного аппарата (ЛА), расположенная в нормальной плоскости летательного аппарата, которая обычно совпадает с плоскостью симметрии ЛА или наклонной плоскости в случае V-образного оперения. Киль предназначен для обеспечения устойчивости по углу скольжения летательного аппарата.
Кок
Конструкция летательного аппарата обычно в виде конусообразного обтекателя. Устанавливается на законцовках хвостовой части фюзеляжа, мотогондолы или на передней части оси воздушного винта для уменьшения аэродинамического сопротивления.
Лобовое сопротивление крыла
Лобовым сопротивлением крыла (Q) называется аэродинамическая сила, которая тормозит движение крыла в воздухе и направлена в сторону, противоположную движению.
Подъемная сила
Подъемная сила (Y) возникает вследствие обтекания крыла и образования разности давлений под крылом и над крылом.
Лонжерон
Основной элемент продольного силового набора, предназначен для обеспечения жесткости на изгиб.
Нервюра
Служит для придания крылу формы и жесткости в поперечном сечении и для восприятия местных нагрузок.
Толщина профиля (Сmax)
Величина максимального утолщения профиля.
Относительная толщина профиля (С)
Отношение максимальной толщины Cmax к хорде, выраженное в процентах.
Полная аэродинамическая сила
Полной аэродинамической силой (R) называют равнодействующую всех сил трения и давления, действующих на тело в полете. Точка пересечения силы R с хордой называется центром давления (ЦД).
Средняя аэродинамическая хорда (САХ)
Хорда фиктивного прямоугольного крыла, которое при равных углах атаки имеет одинаковые с данным крылом величину и положение полной аэродинамической силы.
Угол атаки
Угол между вектором набегающего потока воздуха и хордой (крыла, стабилизатора, киля и т.д.)
Угол установки
Угол между строительной горизонталью и хордой.
Стрингер
Воспринимает осевые нагрузки и подкрепляет обшивку.
Продольная стенка
Воспринимает или передает поперечные силы.
Помпаж
Неустойчивая работа газотурбинного двигателя.
Фонарь
Стеклянная часть кабины пилота (остекление части кабины пилота).
Хорда профиля
Отрезок прямой, соединяющий две наиболее удаленные точки профиля.
Шпангоут
Поперечный элемент конструкции корпуса модели. Шпангоуты устанавливают вертикально, перпендикулярно диаметральной плоскости. Боковые ветви шпангоутов называют ребрами жесткости.
Флаттер (flutter — дрожание, вибрация)
Сочетание самовозбуждающихся незатухающих изгибных и крутильных колебаний крыла и других элементов конструкции самолета, либо несущего винта вертолета, возникающих при достижении некоторой скорости, зависящей от характеристик данного самолета/несущего винта вертолета. Такие колебания способны разрушить самолет/несущий винта вертолета. Причиной флаттера обычно является недостаточная жесткость конструкции крыла/несущего винта вертолета.
Несущий винт
Несущий винт состоит из втулки и лопастей. Каждая лопасть крепится к втулке при помощи трех шарниров: осевого, вертикального и горизонтального.
Осевой шарнир (ОШ)
Обеспечивает попорот лопасти вокруг своей продольной оси, чем достигается изменение угла установки (шага) лопасти.
Вертикальный шарнир (ВШ)
Позволяет лопасти перемешаться вперед и назад в плоскости вращения. Для уменьшения колебаний и вибраций лопасти в этой плоскости устанавливается гидравлический или фрикционный демпфер что повышает динамическую прочность корневой части лопасти.
Горизонтальный шарнир (ГШ)
Дает возможность лопасти совершать взмахи вверх и вниз, что необходимо главным образом для сохранения равновесия вертолета.
Лопасть несущего винта
По конструкции напоминает крыло самолета. У некоторых вертолетов лопасти бывают сплошными.
Обгонная муфта
В кинематической схеме передачи мощности от двигателя к винтам муфта сцепления обеспечивает включение их на рабочий режим, а муфта (втулка) свободного хода позволяет винтам свободно вращаться на режиме авторотации в случае остановки двигателя в полете.
FAI
Международная Федерация Воздухоплавания (Federation Aeronautique Internationale), организация, отвечающая на мировом уровне за все воздушные виды спорта.
Inrunner
БК мотор, ротор внутри статора
Leading Edge
Передняя кромка крыла или стабилизатора.
Mixture
Топливовоздушная смесь, состояние которой определяется положением игл карбюратора.
Outrunner
БК электромотор с внешним ротором , в котором статор с обмотками располагается внутри ротора с закрепленными на нем постоянными магнитами. Outrunner моторы обладают более высоким вращающим моментом, чем коллекторные моторы.
Pull-Pull
Тип соединения, которое использует две тяги или проволоки. Одна тянет в одном направлении, а другая в этот же момент тянет в другом.
Push-Pull
Тип соединения, которое использует две тяги. Одна тянет в одном направлении, а другая в этот же момент толкает в другом.
Кривая шага
программируемая функция передатчика, помогающая настроить точку висения, и конечные точки угла лопастей общего шага вертолёта.
pitch curve
Кривая шага.
Sub-trim/Centering
функция, для изменения нейтрального положения сервомашинок.
throttle
дроссельная заслонка двигателя ДВС.
Кривая газа
программируемая функция передатчика, которая позволяет настраивать положение заслонки газа в зависимости от положения ручки передатчика.
Throttle curve
Кривая газа
Авиагоризонт
гироскопический прибор для измерения и индикации экипажу углов крена и тангажа, соответствующих пространственному положению летательного аппарата относительно горизонтальной плоскости.
Автожир
винтокрылый летательный аппарат, у которого несущий винт(НВ) вращается не от двигателя, а от набегающего потока воздуха. Автожир не может вертикально взлетать или висеть в воздухе.
Автопилот
устройство стабилизирующая модель в полёте. Датчики отслеживают положение линии горизонта, при возврате ручек в нейтральное положение автопилот вычисляет поправку, необходимую для возврата модели в горизонтальное положение, и модель стабилизируется.
адаптивное крыло
крыло, профиль которого принимает форму, близкую к оптимальной на каждом заданном режиме полёта.
Авторотация
манёвр, при котором пилот совершает посадку вертолёта при выключенном (или работающем вхолостую) двигателе. Может осуществляться только при наличие на вертолёте обгонной муфты
Аэродинамическое качество
для самолёта, планёра и т.п.: отношение подъёмной силы, действующей на ЛА, к аэродинамическому сопротивлению при данных условиях полёта K=Y/Q . - для вертолёта: различают эквивалентное аэродинамическое качество и качество вертолёта. Эквивалентное аэродинамическое качество равно отношению веса вертолёта к его эквивалентному сопротивлению. Качество вертолёта равно отношению его веса к его сопротивлению в режиме полёта на авторотации несущего винта, взятому с обратным знаком.
база шасси
расстояние между центрами площадей контактов колёс, лыж или поплавков главной и передней (задней) опор шасси летательного аппарата.
бафтинг
вынужденные колебания всего летательного аппарата или его частей под действием нестационарных аэродинамических сил при срыве потока с несущей поверхности (крыла, оперения) при больших углах атаки с плохо обтекаемых частей летательного аппарат (шасси, отклонённых органов управления и элементов механизации крыла, открытых створок люков и т. п.); одно из явлений динамической аэроупругости.
боевой разворот
фигура пилотажа: энергичный набор высоты с одновременным разворотом летательного аппарат на заданный угол.
боковая устойчивость
летательного аппарата — способность летательного аппарата (в том числе летательного аппарата с системой улучшения устойчивости и управляемости — ССУ) восстанавливать без вмешательства лётчика исходный режим бокового движения (БД) после прекращения действия возмущения.
бочка
фигура пилотажа: поворот летательного аппарат вокруг своей продольной оси на 360{{°}} и более без изменения направления движения.
валёжка
летательного аппарата — самопроизвольное кренение летательного аппарата. Интенсивность и направление определяются асимметрией летательного аппарата относительно вертикальной плоскости и уменьшением эффективности органов поперечного управления, обусловленным недостаточной жёсткостью крыла при больших скоростных напорах либо влиянием сжимаемости воздуха при малых.
Вираж
фигура пилотажа: разворот летательного аппарата на 360° в горизонтальной плоскости по траектории с постоянным или переменным радиусом кривизны.
восьмёрка
фигура пилотажа: полёт летательного аппарат по траектории, сходной с цифрой 8.
ВПП
взлетно-посадочная полоса.
Выдерживание
этап посадки самолета после выравнивания, на котором скорость постепенно уменьшается до посадочной.
Выравнивание
этап посадки для перевода ЛА с наклонной траектории полёта на горизонтальную.
гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель
(ГПВРД) — прямоточный воздушно-реактивный двигатель со сверхзвуковой скоростью потока в камере сгорания. В отличие от прямоточного воздушно-реактивного двигателя со сгоранием топлива в дозвуковом потоке в ГПВРД воздух тормозится в меньшей степени — до скорости, превышающей скорость звука.
гировертикаль
гироскопический прибор, определяющий углы крена и тангажа летательного аппарата относительно местной вертикали.
Экспонента
изменение зависимости отклонения сервомашинок от отклонения рукоятки управления. Может принимать как положительные, так и отрицательные значения.
Элероны
аэродинамические органы .управления движением крена. Элероны представляют собой подвижные части крыла, располагаемые обычно в его концевых частях и отклоняемые одновременно в противоположные стороны.
Элевоны
аэродинамические органы управления и балансировки самолёта, сочетающие в себе функции руля высоты и элеронов. Располагаются вдоль задней кромки крыла и используются, как правило, на самолётах аэродинамических схем "бесхвостка".
Элевоны в аппаратуре (elevons)
микшер, позволяющий использовать горизонтальные рули в качестве элеронов и рулей высоты. Используется, как правило, в схеме "летающее крыло".
Энерговооружённость летательного аппарата
отношение мощности силовой установки к весу летательного аппарата; характеристика ЛА, использующего в качестве основного движителя воздушный винт. Энерговооружённость влияет на основные лётно-технические характеристики ЛА: максимальную скорость и высоту полёта, время разгона, скороподъёмность, манёвренность, длину разбега.
Чайка
схема крыла, при которой его корневые части имеют положительное поперечное V крыла, а концевые — менее положительное или горизонтальны. Крыло похоже на крыло чайки.
Шимми
автоколебания колёс шасси ЛА, возникающие вследствие неустойчивости процесса их прямолинейного качения. Явление Шимми во многом аналогично явлению флаттера. Шимми проявляется как интенсивные поперечные колебания колёс шасси при движении ЛА по земле с относительно высокой скоростью.
Шпангоут
Поперечный элемент конструкции корпуса, вместе с килем образующий его набор. Шпангоуты устанавливают вертикально, перпендикулярно диаметральной плоскости. Шпангоут основной поперечный элемент силового набора ЛА; обеспечивает форму и жёсткость сечения и передаёт местные сосредоточенные.
Штопор
движение самолёта по вертикальной нисходящей спирали малого радиуса при больших углах атаки, возникающее после потери скорости полёта и сваливания.
Щелевой закрылок
закрылок, при отклонении которого образуется щель между закрылком и основной частью крыла.